icemany

[摘要]今天的两个主角看似平凡，实际却都是上个月才推出的限量版车型。凌派超配限量版与雷凌橙色限量版，实用性不减，个性增加，价格不贵，还等什么？

两款12万元日系限量版车型PK

广汽作为华南第一大汽车企业，旗下影响力与销量突出的合资方主要是本田和丰田。而家用紧凑车领域，广汽本田和广汽丰田(微博)各有一款重磅车型参入角逐，它们分别是凌派（参配、图片、询价） 和雷凌（参配、图片、询价） 。这两车在售价、定位以及用车上有较多相似之处，因而竞争的火药味相当浓烈。

凌派

雷凌

凌派全系搭载一款1.8L发动机，共计有6款不同车型可供选择，官方售价为11.48-14.98万元。雷凌搭载了1.6L和1.8L发动机，车型多达11款，售价区间为10.78-15.98万元。

我们发现两款车型都有限量版销售，这不但保持了车辆的实用性，更平添了几分个性。作为今天两车PK的主角，凌派2015款 1.8L 自动超配限量版，官方售价为13.48万元，限量销售8000台；雷凌2015款 1.8GS CVT橙色限量版，指导价格13.98万元，限量销售2000台。两者可谓是旗鼓相当，尽管存在数千元售价差距，但雷凌在更大力度促销支持下，价格基本能与凌派持平。
外观对比：大气稳重 VS 修长动感
凌派采用宽大平直的镀铬装饰条环绕中网格栅的设计让整个车头看起来气势十足。不仅仅如此，凌派上下进气格栅组成了一个H型前脸样式，与中间的“H”本田LOGO正好契合。难得可贵的是，凌派保持年轻化的车身前提下，融入了更多大气、稳重的成分在内。凌派1.8L自动超配限量版仅仅提供了奥夫特黑和塔夫绸白两种车身颜色。

两款12万元日系限量版车型PK

雷凌遵循丰田最新KEEN-LOOK设计语言，电镀饰条从车标向两侧延伸至大灯，不但线条舒展优美，梯形大嘴式中网格栅更为醒目。这一代丰田紧凑车彻底抛弃了之前中庸的路线，不但车头设计视觉冲击力较强，车身更具备了一些运动轿车的修长流畅气质。
外观配置：两车基本一致
在13万元价格区间，两款限量版车型基础配备比较齐全，涵盖了四轮盘刹、前雾灯、大灯高度可调等基础配置。

两款12万元日系限量版车型PK

虽然两车都采用了卤素大灯，并配有透镜，但依然有较大区别。凌派为远近光分离大灯结构，而雷凌为一体式大灯设计。在照明效果上，凌派稍稍胜过雷凌。

凌派车轮

雷凌车轮

两车均采用了205/60 R16规格车轮，不但实用性接近，并且都采用了双色炫酷造型的轮圈，在样式上不分高低。
外观对比：大气稳重 VS 修长动感
凌派采用宽大平直的镀铬装饰条环绕中网格栅的设计让整个车头看起来气势十足。不仅仅如此，凌派上下进气格栅组成了一个H型前脸样式，与中间的“H”本田LOGO正好契合。难得可贵的是，凌派保持年轻化的车身前提下，融入了更多大气、稳重的成分在内。凌派1.8L自动超配限量版仅仅提供了奥夫特黑和塔夫绸白两种车身颜色。

两款12万元日系限量版车型PK

雷凌遵循丰田最新KEEN-LOOK设计语言，电镀饰条从车标向两侧延伸至大灯，不但线条舒展优美，梯形大嘴式中网格栅更为醒目。这一代丰田紧凑车彻底抛弃了之前中庸的路线，不但车头设计视觉冲击力较强，车身更具备了一些运动轿车的修长流畅气质。
外观配置：两车基本一致
在13万元价格区间，两款限量版车型基础配备比较齐全，涵盖了四轮盘刹、前雾灯、大灯高度可调等基础配置。

两款12万元日系限量版车型PK

虽然两车都采用了卤素大灯，并配有透镜，但依然有较大区别。凌派为远近光分离大灯结构，而雷凌为一体式大灯设计。在照明效果上，凌派稍稍胜过雷凌。

凌派车轮

雷凌车轮

两车均采用了205/60 R16规格车轮，不但实用性接近，并且都采用了双色炫酷造型的轮圈，在样式上不分高低。
空间对比：两车乘坐空间相当，凌派行李厢更大更灵活

讯汽车制表

两车车身数据对比，凌派在车长、车高方面胜出，而雷凌则在车宽以及轴距上反超，可以说互有攻守，不分高下。
凌派和雷凌前排均可以为172cm身高成年男性提供一拳左右的头部空间，无论是驾乘舒适性还是视野效果都比较令人满意。

凌派后排空间

紧凑车的空间重点还是后排，身高172cm的体验者坐在凌派后排，头部能够有四指左右的距离，腿部则有两拳富裕，得益于本田MM设计理念，纵向空间很是让人欣喜。

雷凌后排空间

同一个体验者进入雷凌后排，头部大约保持了四指的距离，而腿部则轻而易举达到了两拳，加上中间地板平整，其舒适性并不输给凌派。

凌派后备箱空间

凌派提供了588升的大后备箱空间，后排也可以4/6比例灵活放倒，只是通道的开口面积较小，限制了大件物品的携带。

雷凌后备箱空间

雷凌的后备箱空间异常平整，容积达到426升，对于载物而言有着较高的便利性。只是它也有着日系车的通病--后排座椅无法放倒，限制了空间的进一步拓展。
动力对比：两车1.8L动力性能不分高下

凌派发动机

凌派全系配备了1.8L自然吸气发动机，具备本田特有的i-VTEC技术，能实现连续气门正时功能与气门升程的调节，最大功率102kW/6500rpm，峰值扭矩172N.m/4300rpm，作为代步用途而言，无论是噪音、振动、性能还有油耗经济性都让人满意。

雷凌发动机

雷凌提供了1.6L和1.8L两种不同排量发动机，本文对比的1.8L车型，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩173N.m/4000rpm，输出性能方面基本与凌派持平。

凌派变速箱

两车传动部分区别较大，凌派采用了本田的5速平行轴式自动变速箱，除开在日常驾驶平顺性上值得肯定外，变速箱对于油门反应比较灵敏，降挡比较迅速，起步和加速方面均胜过雷凌。

雷凌变速箱

雷凌采用了CVT无级变速箱，不仅传动比范围大，平顺舒适上也十分令人满意，并可以模拟8速手动功能。只不过加速性能依然不是CVT变速箱的长处。

凌派后悬架

凌派和雷凌底盘均采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构。在这个级别的车型中属于比较主流的设计。试驾来看，区别还是有的。凌派底盘整体性更强，悬挂韧性表现不错，有点欧系车的驾驭感受。

雷凌后悬架

雷凌设计师显然对底盘也进行了加强，悬挂初段对车身支撑较好，不会出现老款卡罗拉（参配、图片、询价） 左摇右摆的尴尬局面。相对于雷凌犀利运动的造型来看，我们很难找到运动车的感受，弯道车身侧倾依然不小，但方向盘指向性较精准也避免弥补了一些不足。

总结：

凌派

通过一番仔细对比，我们发现两款热门紧凑车型其实有着较多近似之处，比如价格、空间、配置还有1.8L发动机等等。从实际用车角度来看，选择凌派或雷凌都可以满足您的出行需要。但具体到细节，这种差别还是比较明显的存在。凌派的优势在于外观设计更注重大气稳重，这能赢得这个级别多数年龄段消费群体的好感。不仅仅如此，凌派提供的智能互联屏技术以及更大的行李厢空间无疑让大伙的用车生活变得丰富。

雷凌

雷凌造型确实犀利运动，加上限量版的橙色涂装，这一点就足够吸引年轻人的眼球。另外，雷凌配备的CVT变速箱，很契合舒适节油的时代要求，这是其一大亮点。何处何从？看了本文后，相信每个消费者心中都有了自己的选择目标。

PS转载于腾讯汽车

[ 本帖最后由 icemany 于 2015-5-22 20:21 编辑 ]