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宝马品牌旗下体型最小的SUV-X1已于1月20日正式上市，初期上市的车型为xDrive 28i。X1与宝马3系源自同一个平台，相比大哥级的X3以及大哥大级的X5，宝马X1的外观更具侵略性，也更加前卫更加动感。今天我就给大家带来一组宝马X1的到店实拍图，帮助大家对此款车有更深的了解。







宝马X1的前脸继承了造型更加凸出更加立体的“双肾”式新家族特征，此前脸已经应用在了现售的宝马新7系、5系GT以及新Z4车型上，将要上市的新5系也将融入这一新元素。新家族式的前脸使车头看起来更加霸气，更加立体的“双肾”头标增强了极大的视觉冲击感。







宝马X1的轮眉造型非常讲究，采用了近似于梯形的造型设计，比时下的SUV车型半圆式设计显得更粗旷更野性，再配上线条外抛的立体式设计，突显了SUV不惧困难勇往直前的性格。宝马X1的长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距方面仅比X3短了35mm达到了2760mm。











宝马X1的前大灯造型与新7系很相近，下端圆润的弧线使车灯面积加大，配上两端尖角设计使前大灯看起来更加炯炯有神，灯眉也采用了新式设计。天使眼、带随动转向功能的远近光一体双氙气大灯以及卤素转向灯组合在同一个灯罩内，前大灯下安有伸缩式的大灯清洗喷头，雾灯深嵌在了前保险杠上。



两边宽中间窄的前保险杠下部“哑铃”式的设计，造型很独特，搭配上周边黑色与银色穿插相间，使整车增添了浓厚的野性味道。在前保险杠上装有4向位雷达探头，可以帮助您更有效的把握与相邻物体的距离，避免刮蹭的发生。



宝马X1-xDrive28i搭载了代号为N52B30的3.0L直列6缸自然吸气发动机， 该发动机是宝马旗下非常经典的一款机型，在诸多宝马在售车型上均有搭载。在6600转时可以达到最大功率190千瓦，当转速达到2600转时即可输出最大扭矩310牛.米。



从这个角度看，X1整车阳刚兼带优美的肌肉线条一览无遗的呈现在消费者眼前，一条立体锋利的高挑腰线贯穿全车。熟悉宝马的消费者应该知道，在X系车型的车身两侧都会安装有型号铭牌以表示其排量身份。当然，宝马X1也不例外，xDrive28i铭牌耀眼的出现在车身两侧，在即将推出的2.0L以及2.5L车型上，xDrive28i铭牌也将会被xDrive18i及xDrive25i所代替。



5幅分叉式新轮毂造型也是在现售车型上从来没有出现的，此款轮毂也将会在2011款宝马X5车型上出现，只不过Y型的幅边设计变得更加粗壮。宝马X1采用了四驱的驱动方式，一般情况下，宝马的xDirve全时四驱系统将扭力的40%传递给前轮，剩下60%归后轮，这也是后轮横截面面积略宽于前轮的原因。宝马X1的低滚动阻力轮胎Cinturato P7则是来自大名鼎鼎的倍耐力，Cinturato P7不仅抓地力强，并且可减小20%滚动阻力,因此可减少4%的燃油消耗。



宝马X1棱角分明的尾部设计与5系GT非常相似，平直的行李箱盖边缘棱线使车尾呈现出立体的层次感，分体式的LED尾灯组造型更加精致，高位刹车灯镶嵌在后车顶的小型尾翼中央。后保险杠黑灰的颜色搭配与前车头相互辉映，野性味道贯穿全车。



开启SUV车型的后备箱是一件非常费劲的事情，宝马X1的后备箱采用电磁开启方式，并且在两侧配有液压助力杆，使开启和关闭过程变得轻松。在后保险杠上装有4向方位的倒车雷达探头，并且xDrive28i在行李箱电磁开关旁边还装有倒车摄像头







宝马X1车门分为两端式开启，最大的开启角度接近于90度直角，为车主的下车提供了最大程度上的方便。宝马X1的内板车门把手采用了哑光色装饰，外后视镜调节键与四车窗中央控制键设计在同一个区域，驾驶者不需要太多时间便可以熟悉这些按键的位置。









宝马X1的中控台略倾向驾驶员方向，各功能区域被一条桃木装饰条水平划分，上部的中央显示屏显示xdrive系统提供的各种娱乐功能，包括显示音像系统以及GPS定位导航等信息。全自动恒温空调控制区以及音响系统控制区被上下集成在了同一个区域内，操作键简单明了，上手相当容易。











宝马车型的方向盘全部采用3幅式设计，而X1的多功能方向盘则与宝马130i车型保持了一致，方向盘后方的换挡拨片则可以带给驾驶员更多的驾驶乐趣，倒八式的哑光色装饰条给车内增添了少有的运动气息。



宝马X1的仪表盘延续了德系车型中规中矩的对称式造型风格，带有油耗指针的转速表以及带有油箱表的时速表对称的分布在行车电脑信息显示屏的两边，边框上的一圈哑光装饰条给保守的仪表盘增添了一丝生气。



宝马全系轿车都提供了智能钥匙，车主携带钥匙就可进出车辆不需要再像其他车型那样遥控开启车门。点火时按住钥匙孔旁边的点火开关即可，关闭时操作方式相同。



宝马X1的手套箱采用了外抠式的开启方式，阻尼适中。手套箱容积很大，并且内部由黑色植绒覆盖包裹，这个价位的高档进口车型在细节方面处理的非常舒适。









与3.0L直列6缸自然吸气发动机相匹配的是带手动换挡模式的6速手自一体变速箱，这款变速箱在3系以及5系上均有应用，变速箱挡把采用哑光处理。挡把前方的三个控制按钮分别控制车身雷达、车身稳定系统以及下坡缓降的开关动作。新一代xDrive系统操作区位于挡把后方，操作信息直接从位于中控台上方的中央显示屏上读取。



驻车方式与大多数车型相同使用了传统的上拉机械式手刹，手刹握柄外层由真皮包裹，手感很好，手刹行程较短操作起来很简便。







X1 xDrive28i装有面积很大的全景天窗，这也是宝马X1的一大卖点。天窗分为两种开启方式，开启按键与大部分车型一样，与前排阅读灯集成在同一个区域，才做起来简单易懂。



中央扶手后部没有后排出风口，这无疑让后排的乘客无法第一时间感受到空调带来的享受，下部设有点烟器。







宝马X1 xDrive28i全车座椅采用了Nevada真皮包裹，前排座椅的坐垫长度和靠背宽度都比较到位，能够为驾驶员和乘客提供不错的大腿和背部支撑。BMW X1的座椅部分前后距离调节、坐垫仰角调节、坐垫高度靠背角度均为电动调节，同时还为驾驶员提供了两组不同的座椅位置记忆功能。











后排靠背角度可进行多级调节，最大达到31°当靠背处于垂直位置（装货位置）时，行李箱容量可从420增加到490升。后座靠背还可按40/20/40的比例分别调整，并提供了多种其它选项和可变装载配置：比如只放倒靠背中部，驾驶者与乘客可享受直通装载的便利，轻松放置两个46英寸的高尔夫袋、四付滑雪板或两个单板滑板。而将后座椅靠背全部放倒后，行李箱容量可增加到最大1,350升。

[ 本帖最后由 huoyifan 于 2010-2-23 04:33 编辑 ]

jimmy530520510

看来大家不会去买3系了，都过来买它得了。

小弟本身就很厭惡suv車 所以 無論她多漂亮 都無法吸引我的眼睛多看她一眼

宝马又有一名大将,价格比x3、x5相差多少?

十万二十万以内，肯定疯抢，多了，呵呵，就不好说了

宝贝康

感觉流线型更圆润一些，比3、5要时尚一些，很适合金领一族的年轻人。