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日本14000吨级袖珍航母起航[7P]
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作者:
清疯
时间:
2022-1-24 16:28
标题:
日本14000吨级袖珍航母起航[7P]
1月15日,南太平洋岛国汤加发生海底火山大爆发后,火山灰让当地蒙受严重损失,饮水、电力供应都成问题。而极度希望在南太平洋发挥影响力的日本、澳大利亚都派出舰机,海上自卫队更是派出了最大的两栖输送舰“大隅”号(舷号LST-4001)。20日晚,日本航空自卫队一架满载饮用水的美制C-130H“大力神”军用运输机,从小牧基地起飞,它将在抵达澳大利亚后,再择机飞往汤加,此后,日本防卫省决定增大援助力度,派遣满载排水量14000吨级的“大隅”号,比起运输机,这种大型两栖战舰在物资运输上的能力要强得多。
图片:整装待发的“大隅”号,有一个侧门跳板
这两天,母港位于广岛县吴军港的“大隅”号非常忙碌。2艘美制LCAC气垫登陆艇从附近驶来,进入这艘外形看似“袖珍航母”的直通甲板两栖战舰的尾部坞舱内,汤加当地受灾后,交通多有不便,可以在全球70%岸滩上停泊的LCAC,在灾区确实可以很便利地运送物资、人员,完全不用依赖码头。
图片:LCAC已经到位
气垫登陆艇使用了包括燃气轮机在内的很多先进航空技术,日本造不出也懒得自行研制,为了让3艘“大隅”级具备在战时执行“超地平线”登陆任务,日本向美国购买了6艘LCAC,“大隅”级有一个60米长、15米宽的坞舱,占据后1/3的舰体长度,设计上可以容纳2艘LCAC,所以说“大隅”级虽然日本称之为“输送舰”,舷号“LST”意思是“坦克登陆舰”,坞舱内也能容纳美制AAV7两栖步战车,但是不折不扣的“船坞登陆舰”。
图片:尾部有坞门
由于使用了直通飞行甲板和舰岛,1998年开始服役的3艘“大隅”级(大隅号、下北号和国东号,都是半岛名),在外形上似乎和航母或两栖攻击舰十分类似备受外界关注。作为海上自卫队为了取代3艘上世纪70年代建造的4000吨级“三浦”级坦克登陆舰的产物,由于采用直通飞行甲板,“大隅”级在建造之初,一度被认为是典型的两栖攻击舰,是日本重新建造航母的“暗度陈仓”之作,为了掩人耳目,在设计阶段和建造初期,它还曾叫“8900吨型输送舰”,使用轻载而不是满载排水量,掩盖其是万吨战舰的真实身份。
图片:3艘“大隅”级在1998年到2003年服役
但“大隅”级的设计又充分体现了日本人既想要扩军又要伪装和平的虚伪心理。它不是一艘完整的两栖攻击舰,和2万吨的法制“西北风”、近4万吨的我国075等典型两攻相比,你会发现“大隅”级船体高度不高,这是由于它居然是没有机库的,前半部分舰体内部,完全是车辆甲板,各有2个侧门用于和码头对接。
图片:“下北”号,飞行甲板前部有一个车辆升降机
而其飞行甲板,航空运作能力也和真正的两攻相距甚远。如果你观察过“大隅”级的俯视图就能发现,它的飞行甲板只有后部有2个起飞标志,它标配的舰载直升机,其实是陆上自卫队的美制CH-47J/JA“支奴干”大型运输直升机,当然,美军曾测试过MV-22“鱼鹰”也是能起降的。
图片:测试过“鱼鹰”,未来陆自的同款也能降落
这次也已经提前吊装了2架“支奴干”上舰,但只能系留在飞行甲板上,一路运过去,“大隅”级飞行甲板前半部分主要是车辆/物资露天运输甲板,有一个狭窄的小型升降机,就算把“海鹰”这样的舰载直升机拆掉旋翼,车库也缺乏燃油补给、航材保障等物质条件。
图片:因为没有机库甲板,船体高度很矮
因此,这趟远航,2架运力不错的“支奴干”,恐怕要在飞行甲板上经受风浪考验,可别一个浪打来,就掉进海里面去了。
作者:
忽忽啊忽忽
时间:
2022-1-28 11:33
怎么感觉这就是两栖登陆艇,取掉了炮塔,改为飞机平台,即能提供空中支援也能用于反潜,还能做为运输舰艇使用,一舰多用。
作者:
zhoulq770
时间:
2022-1-29 18:30
卧榻之侧,岂容他人鼾睡。小日本子一定要小心。
作者:
hanfenglielie
时间:
2022-1-29 20:45
小日本亡我之心不死,可恨啊!
作者:
蓝色光铸
时间:
2022-1-31 00:52
这应该算直升机航空母舰
作者:
3433916950
时间:
2022-2-20 15:34
这么短的甲板能起降飞机吗 还是只有直升机位
作者:
anfoye
时间:
2022-2-21 02:00
日本一直在发展直升机航母,以配合未来垂直起降战机。挺值得警惕的
作者:
shiying79
时间:
2022-2-25 01:49
其实J国目前的造船军工业实力不应该被小觑,也不能被低估,要值得重视。虽然所谓直升机航母,也就是两栖登陆舰的多用改装版不伦不类,但是无论从海事的造船吨数,还是船员的经验优秀程度来看,都是很有基础的,如果需要,随时都有可能大型船舰出现。而且直升机航母用途广泛,使用多种形势下的民用和军用需求。
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