woshi2007

朋友发来的福克斯VS世嘉对比，我决定选择三厢世嘉  
1、车门。
Focus：前后车门都不是一次冲压成型的。
世嘉：前后车门均为一次冲压成型。

2、安全带。
Focus：前排2根预张紧安全带。
世嘉：前排2根带限力器的预张紧安全带，后排左右的2根也带限力器。

3、安全气囊。
Focus：双安全气囊。
世嘉：2段燃爆式安全气囊。可以根据撞击的严重程度自动选择膨胀压力。A级车中，除了“世嘉”和307之外，只有速腾配备了2段燃爆式安全气囊。

4、主动安全头枕
Focus：没有。
世嘉：有。原理与VOLVO宣称的"颈椎保护系统"相同。

5、可溃缩式方向柱和踏板。
Focus：有可溃缩式踏板。没听说有可溃缩式方向柱，好像不是CAF的疏忽吧！
世嘉：有，但没有刻意的宣传过。

6、刹车盘。
Focus：前实心盘278mm，后实心盘265mm。
世嘉：前通风盘283mm，后实心盘247mm。A级车中，“世嘉”的前通风盘尺寸与307相同，仅次于来R系列的300mm。

7、发动机底部护板
Focus：1.8的没有，2.0的是树脂护板。
世嘉：全系列标配钢制发动机下护板。

8、多功能方向盘
Focus：1.8的无，2.0的有。
世嘉：全系标配中央固定集控式多功能方向盘。

9、副驾驶位安全气囊锁止装置
Focus：无
世嘉：全系列标配

10、自动空调：
Focus：全系列手动空调
世嘉：手动时尚型为手动空调，其他型号均为左右分区自动恒温空调。

11、驾驶席阅读灯组
Focus：2.0的有，1.8的省略
世嘉：全系列标配

12、多功能液晶显示屏
Focus：只有手指头粗的一个小窄条
世嘉：一块大的多功能液晶显示屏，中控台行车电脑显示屏，以及空调显示屏，共计3块。

13、内饰
Focus：比较粗糙
世嘉：虽谈不上精细，但是比Focus还是要高一个等级的。

14、紧急制动辅助装置
Focus：无
世嘉：全系列标配EVA（另有紧急制动时警告灯自动点亮并頻闪）

15、火灾控制装置
Focus：没听说，可能也有
世嘉：全系列标配。碰撞时自动切断燃油供应，预防火灾发生。菲亚特派力奥大力宣传的“FPS”防火控制特色功能，东风雪铁龙不声不响就提供了。

16、天窗
Focus：1.8MT无，1.8AT和2.0的有。
世嘉：全系无。雪铁龙把天窗换成了车顶刚制加强条。

17、定速巡航和限速器
Focus：全系无
世嘉：全系标配

18、感应雨刷
Focus：无
世嘉：全系标配

19、轮胎规格
Focus：1.8为195/65R15，2.0为205/55R16。
世嘉：全系均为205/55R16。

20、悬挂
Focus：前麦迪逊式/含前副车架及前防倾杆，后四连杆式/含后副车架及后防倾杆。
世嘉：前麦迪逊式/螺旋弹簧，带三角型下横臂及横向稳定杆，后扭力梁式/带横向稳定杆。

21、动力总成
世嘉2.0> Focus2.0> Focus1.8> 世嘉1.6

22、安全性
Focus：欧洲5星级。
世嘉：欧洲5星级。

这个是朋友发我的世嘉VS福克斯的对比表，我没有选择两厢。因为三厢出来了，而且三厢的价格也很实在。和两厢差不多。并且对世嘉三厢的PP情有独钟。三厢世嘉在PK上更是不属于其他的车。性价比算是最高的了。
理性化的说，我除了选择世嘉三厢没有其他选择。

好了，心烦的事就是选择，现在已经订车了。世嘉三厢的2.0手时红色

在想个问题，怎么都是世嘉好福克斯不好呢，难道就没有福克斯好点的地方？

利君杀

感觉是世嘉的广告哦，多找几款车比较，就2款没有什么可比性！

配置对比

    最低配的世嘉1.6手动时尚型和福克斯最低配的1.8手动舒适型相比，世嘉缺少两个侧气囊、少两个扬声器以及后视镜电动加热。相比之下世嘉的优势是全系标配的定速巡航、倒车雷达和多功能方向盘。不过世嘉最低配装备的是1.6发动机而福克斯是1.8升发动机，所以二者原本就不在一个层面上。虽然二者的指导价相差一万元，但实际上福克斯的优惠幅度更大一些。
       福克斯装备1.8升和2.0升发动机，世嘉则采用1.6L和2.0L两个排量。福克斯的1.8升发动机多少也要比世嘉的1.6发动机动力强劲一些。两款2.0升发动机从数据上看世嘉略占优势。搭配的变速箱同样都是5挡手动和4挡自动变速箱，福克斯的MTX75 5挡手动变速箱在性能上更配得上运动的称号。
       内饰对比
内饰上的区别与外观相比更是大相径庭。三厢世嘉延续两厢那种飞行器座舱一样的造型。不知道为什么人们会把这种标新立异的设计风格称作“浪漫”，这明明就是与世界汽车潮流背道而驰。汽车史中这样的案例屡见不鲜，更过分的是他们还总是为这些感性的行为寻找理性的解释。比如世嘉的中央固定的方向盘，明显是噱头设计，但法国人的解释是：原先普通车的正面安全气囊由于是装在方向盘里，而方向盘是要转动的，因此气囊只能设计成圆形。而世嘉的气囊可以像副驾驶气囊那样设计得更符合人体工程学。不过实话实说，世嘉的内饰确实很另类，很有个性。

如果单看底盘结构，福克斯后轮的多连杆悬挂要强于世嘉的扭转梁随动臂式独立悬挂。福克斯的操控性比世嘉强的可不是一点点。
总结：

    世嘉的优势在于比较有个性的外形和不错的舒适性配置，2.0升发动机的动力也比较强劲，不过除了顶配一款车外，其余车型的天窗还是要加价选装。福克斯是一款经过市场考验的优秀产品，综合性能比较不错，车内空间小有优势，而且目前价格优惠幅度也相对较大。

    如果是注重实用性，想买价格不高的低配版车型的话，福克斯应该是更好的选择。它的1.8升发动机动力更强，被动安全性方面也更出色，而世嘉三厢上例如多功能方向盘和倒车雷达等配置并不是必须的，更重要的是福克斯优惠之后的价格使它更具性价比。

neil_cao

看保有量来说就会挑Focus的啦，世嘉看上去很多配置都比Focus好，但是我只看到一个地方，就不会挑世嘉了，就是悬挂。打的是运动车的牌，后悬挂还用扭力梁，好意思跟人家的多连杆比。而且Focus还带前后防倾杆，世嘉那所谓的稳定杆跟防倾杆根本是两个概念，都不用开就知道Focus比世嘉好开得多了。

soso007

楼上兄弟说得有道理，就是不明白世嘉挺好的车为啥后悬还不是独立的，307也是

imacer

光罗列数字没意思，看看销量就知道了，对吧。

感觉是世嘉的广告哦，多找几款车比较，就2款没有什么可比性！