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标题: [交流] 卢宁军竟是商业运作高手周勇完赛投入1250万 [打印本页]

作者: 1017830195 时间: 2010-2-8 12:35 标题: 卢宁军竟是商业运作高手周勇完赛投入1250万

2010年达喀尔拉力赛，中国车手刷新多项纪录，共有四辆汽车和两辆摩托车完赛，其中，威麟车队的卢宁军总成绩第28位，他的队友江耀桓第29位，长城车队的周勇名列第33位。中国车手的完赛率和总体成绩在今年得到极大提升，车队的大手笔投入是重要原因。
　　卢宁军竟是商业运作高手
　　六度征战达喀尔拉力赛的卢宁军和队友江耀桓昨天下午从阿根廷凯旋，在首都机场，老卢表示，“感谢车队，压力很大，要照顾的事和人很多，包括队友、维修和随队记者。”这个表态实际上说明了他作为车队前方“执行经理人”的角色。
　　威麟车作为奇瑞旗下的中高端子品牌，实际上想通过参加达喀尔来做一个巨大的事件营销。昨天麒麟汽车销售公司（隶属奇瑞集团）汽车部的副部长李先生告诉记者，“总的来说，车队和公司相当满意这次的营销成绩。完全双赢！”
　　威麟的阵容相当强大，卢宁军和江耀桓分别驾驶一台还未正式定价的X5 SUV（非宝马X5）参赛。据悉，该型号的车售价15.98万元起。老卢将车辆的改装地定在了意大利，他在阿根廷接受电视台记者采访时表示，奇瑞方面为比赛投入的资金应该不低于3000万人民币！
　　据业内人士透露，和其他车队不太相同，老卢和车队的合作方式不纯粹是雇佣关系，“由于老卢的人脉关系和商业头脑，他更多的充当了职业车手经理人的角色，主动找到奇瑞合作，后者也充分相信他，于是，合作就成了。”据这位人士介绍，车队方面花了1600万左右来负责两台车的改装和团队组建等工作，“这个费用里面应该含有老卢的基础酬劳。老卢是一个经验丰富、头脑灵活的资深车手，在商业运作上也很有一套，是中国车手的一面旗帜。”
　　实际上昨天麒麟销售公司的副总黑野颂雅在卢宁军凯旋仪式上的表态，使得公司的意图非常明显。黑野表示在达喀尔拉力赛这场盛会上，“80%的世界知名品牌赛车竟然落后于老卢和小江的车，这是中国汽车的荣誉。”而昨天从总公司反馈的消息来看，这些为达喀尔的巨大投资，都是收益明显的活广告。“这笔钱花得相当值，几千万拿出去打广告，说不定效果很差，而现在，我们在南美的经销商都很高兴。”汽车部的李先生表示。
　　周勇完赛车队投入1250万
　　“双赢，而且是‘双大赢’！”昨天，当记者联系上长城汽车副总董明时，他兴奋地说。长城车队此次邀请名将周勇加盟，董明给记者算了一笔账：长城汽车总投入 1250万人民币，准备了两年时间，换来一个自主品牌首次出征达喀尔就完赛，“品牌形象也提升了，明年肯定会继续参赛！”
　　董明说，长城汽车是个“小品牌”，要去达喀尔简直是做梦，两年前就在准备，去年10月22日，长城汽车宣布征战2010年达喀尔，11月底，车手周勇就启程奔赴巴黎进行赛车的改装和试车。当周勇登上去巴黎的航班，他那台哈弗战车已在数月前从长城的意大利经销商处运到了法国。“我毫不避讳，改装费远远超过13万的车价本身，300万左右。”董明陪周勇去巴黎，在那里，他真正见识了达喀尔的车是如何烧钱的：为了适应达喀尔的需求，车子几乎要“从头来过”，钢材换、悬挂换、一根减震就要1.5万元，一换就是一组，而且在达喀尔的恶劣环境，两三天就换一组减震太正常了。“这在圈内是个规律，你为达喀尔准备得再充分，去了以后发现还是不够。花300万‘掏心挖肺’的改装，很正常。”由于周勇是第一次驾驶长城车跑达喀尔，磨合有一定问题，“没有超越他在达喀尔的最好成绩19名是意料之中，我们的目标就是完赛，周勇很出色的完成了任务。”董明很满意。解决了车，还有车手和团队。邀请周勇，实际上是要为周勇组建一个“长城版达喀尔”的团队，车队透露，周勇和他的团队又花掉了300多万。对于车手的酬劳，董明说：“说实话，周勇酬劳真的不高，这300多万里还包括领航员的酬劳、他的后援团队费用等等。很值得。”
　　另外，长城汽车几乎动用了所有资源来为自己的“达喀尔初体验”宣传，与车迷互动、召开新闻发布会、媒体公关等等，又花掉600多万人民币，加上二级赞助商零散的投入，为了这次达喀尔之行，车队的总投入是1250万人民币！“一台车、两年时间，这次颇具风险的上路幸亏是成功了。”董明说。一个很显然的道理，对于长城的知名度来说，要是周勇失败了，完赛都难，别人会觉得车不行，而不是周勇不行，“这种风险很大，有些产品打了广告，不是说就绝对成功，有的时候反而会搞臭你的牌子。”
　　周勇将在今日凯旋，他第一次的南美达喀尔经历充满传奇且极富成效，当然，他的赞助商也笑欢了。

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