狐狸大佬

中国的城市规划发展政策上讲车也多不起来，然后车后服务政策也非常落后，配套设施管理政策更加混乱不堪，按照规划验收政策正常车位比也不该这么紧张，但是管理混乱治理混乱，出门难停，回家难停服务设施落后，相比不方便来说，仅作为代步工具，养护费用是不算高的！但是限制车辆发展的根本都是政策层面，所以车后政策治理，车辆配套政策规范不规范，关系是很大的！所以说这玩意儿在国内的情况下，基本情况就是只看车能卖出去就行了，你开的舒心不舒心，有关部门是不管的！