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[转帖] 并非运动版！试驾沃尔沃S40 R-design[8p]

zgnsm

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1楼大中小发表于 2009-9-27 10:44 只看该作者

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并非运动版！试驾沃尔沃S40 R-design[8p]

在过去，如果人们要用个性，时尚之类的词语来修饰一辆车，那一定不会是VOLVO！面对消费群体日益年轻化的趋势，VOLVO自然不会喜欢这种结果。新近推出的一系列漂亮时尚的新车型显示了VOLVO的改变。其中R-Design（个性运动版）专门迎合那些“口味”偏重的车主。现在，长安VOLVO也在其S40的顶级车型T5上推出了R-Design版本，期望用个性，运动和纯正的斯堪的纳维亚风格来打动你的心。

尽管S40推出已经有些年份了，但是当这辆火红的T5 R-Design出现在面前时我依然有眼前一亮的感觉：银色的带有R-DESIN徽标的前格栅，银色的后视镜，饱满的17寸轮毂以及低矮的颇具侵略性的车身包围等专有套件自信地显示着他独特的身份。令人欣赏的是这些套件和S40原本简约精致的车身线条配合的相当和谐，没有任何让人觉得突兀的地方。过路的行人也毫不吝啬对于这辆帅气的R-Design的关注，看来这身行头对于喜欢彰显个性的车主还是会相当受用的。

我可不想继续傻站在车外喧宾夺主，拥有纯正驾驶氛围的驾驶座才是我今天最想呆的地方。厚重的车门和粗壮的门柱继续给人VOLVO特有的固若金汤般的安全感。和普通版相比，车内布局没有改变，但黑色的内饰让人由衷的喜爱。真皮包裹的方向盘握感一流而且镶有R-DESIGN标，金属拉丝的悬浮式中控台多年之后仍然让人有惊艳的感觉。简洁清晰的仪表换上了深蓝色的表盘，配合宁静的绿色背光，显然VOLVO希望车主在享受驾驶乐趣的同时依然需要保持适当的冷静。

虽然R-Design中的R官方解释是Refinement，精致的意思。但我想大部分人和我一样会联想到另一个“R”。看来VOLVO也没觉得这样理解有什么不好，在R版上他们更是将这部原本已属强悍的5缸发动机又调高了10马力，现在230马力，320牛米的数据仅仅听上去就已经让人热血沸腾了，要知道目前即便主流B级轿车中也鲜有如此强大的动力配置。
强劲的动力和宽广的扭矩输出另这辆小R的加速几乎是随叫随到，深厚的动力储备使超车过程异常轻松。深踩油门时强烈的推背感和发动机低吼的声浪会让驾驶者相当的兴奋。由于仅仅是前轮驱动，为了承受如此大的动力前后悬挂被调教的相当硬朗。虽然因此牺牲了部分舒适性，但弯中侧倾被抑制的很好，即便是在饶桩测试里车身的姿态仍然控制地相当优雅。低速时手感沉重的方向盘此时也显示出了优异的指向性。

但千万不要因此认为这辆大马力的R就是一个劈弯高手了。客观的说沉重的车头多少还是影响了他过弯的节奏，伴随着轮胎的尖叫会有明显的转向不足。VOLVO为这辆车配备的是205/50R17的米其林MXV8，偏向舒适的花纹和过小的轮胎宽度也制约了他在弯中的抓地表现。需要适应的还有小R的刹车，踏板的预警行程很长，需要果断的深踩才能获得满意的制动效果。当然，VOLVO的制动力还是不容质疑的。

作为国内S40系列的顶配车型，T5 R-Design拥有长长的配置清单，无论是诸如STC（类似ESP），多的数不清的安全气囊这类VOLVO引以为傲的安全配置，还是诸如主动氙气大灯，免提蓝牙，记忆座椅这些国人相当看重的舒适性配置都能让人满意，当然前提是你得首先满意他的价格……

如果将来继续有朋友向我抱怨VOLVO为什么不能将世界上最安全的汽车设计的更漂亮一些，也许我会推荐他去试一下S40 T5 R-Design，但这里也得允许我牢骚一句——为什么他们（VOLVO）早不这么干呢！”

[ 本帖最后由 zgnsm 于 2009-9-27 10:46 编辑 ]

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yidie 金币 -1 连图,请修改后PM版主,谢谢! 2009-9-28 21:09

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2楼大中小发表于 2009-9-27 18:13 只看该作者

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外观算不上高档，而且个性设计的车辆一般价格偏贵，除非你非常有钱支付专制的部分，否则还是随波逐流驾驶生产线上的汽车

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yzhyx1 该用户已被删除	3楼大中小发表于 2009-9-27 18:30 只看该作者 0 应该说这是辆中规中矩的车，volvo的安全性能还是值得保障的！就不知道内饰怎样！
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wanliap 该用户已被删除	4楼大中小发表于 2009-9-28 12:15 只看该作者 0 volvo一直都是这样的风格是一款为安全而产的车子追求时尚的同时不知道是否牺牲了它的传统
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jgd1234

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5楼大中小发表于 2009-10-9 20:35 只看该作者

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这车开着有一只能够尊贵的感觉有一种凌驾别人之上好车

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KK2SC 该用户已被删除	6楼大中小发表于 2009-10-9 21:09 只看该作者 0 这车还是不错的，就是小了些，还不如买奥迪的A4L
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