[其它] 别以为4S无黑店--写给刚买车的朋友们

说明一下，此文非原创，转载自网络，因感觉写得不错，对第一次买车对4S之德性还不太了解的朋友们很有帮助，因此转载之。


一边是汽车品牌大厂对售后服务质量重视程度的不断加码，一边是4S店、维修保养店对车主“坑蒙”的变本加厉。

　　“4S店砍出的是温柔一刀。表面上，大多数4S品牌店都对车主态度热情，孰不知在不经意间就可能给你来个大‘出血’。诚信透明度低、行业内忽悠成风。”北京汽修六厂的一位师傅在接受记者采访时坦言。

　　服务“缩水”

　　一般新购车主都有这样的遭遇，购车前，4S店的销售人员是跑前跑后，又倒茶又倒水，耐心地讲解汽车性能和各项指标，就像跟屁虫一样围着你点头哈腰。但在购车后的态度就大相径庭了，车子出了问题，缺陷、小毛病，能拖就拖，能蒙就蒙，往往不同的4S店给出的答案都不同，售前售后的服务态度转变过于明显，服务“缩水”严重。

　　现在汽车品牌大厂对4S店都有一定的考核指标，包括服务态度、维修质量、流程执行、日常检测等，但这种约束很容易走形。张先生是一位别克凯越的车主，据其透露，他很幸运，进入了上海通用随机调查的名单。“上海通用的客服电话经常打过来，询问4S店的服务态度、维修质量，是否按照维修、保养流程走，而最重要的是对经常光临的4S店进行指标打分。出于这种特殊地位，4S店往往派专人‘维护’，要我统统都给他们的服务打10分，并承诺过后会赠送一箱饮料，或者可以在常规保养中减免一些物料费。”张先生说。

　　像张先生这样享受“超车主待遇”是拜赐于“受访客户”的身份，而大多数车主面对的则是爱搭不理的冷面孔。在汽车维修行业工作多年的刘师傅向记者透露，一般汽车都有4万公里或2年、6万公里或2年(先到为准)的免费保修期，超出保修日期就需要支付费用，动辄数千元。很多4S店往往采取这样的策略：在保修期内，车主上门反映质量问题，接待人员通常是搪塞应付，背台词似的：“没问题，是正常现象”。但只要保修期一过，这些人马上就会换上严肃的表情，“这个问题很严重，必须要修了。”随后是一连串的配件更换建议以及数千元的维修费用清单。

　　高价“屠刀”

　　目前，在中国有接近80%的购车者会选择4S店，而不是经销商或汽车城里打游击的“黄牛”。在店里换的配件肯定是正厂配件、真货，没有安全隐患。此外，环境好：在等待爱车保养或维修的过程中，可以坐着喝茶、读杂志、看电视，还可以透过擦得锃亮的玻璃看维修保养全过程，甚至有免费的餐饮招待。可明眼人都知道，这种“舒心”是用大价钱买过来的。

　　不过据记者了解，4S店的配件售价平均要比汽配城贵50%左右，当然这已是心照不宣的秘密，但大多数4S店仅仅工时费一项就几乎占到了维修总费用的一半以上。购车一年半的李小兵告诉记者，他的车刚刚到45000公里，按照厂商建议应该更换刹车片了，前面两对刹车片要800多元，在4S店里，维修人员告诉他，刹车盘上有“划痕”，需要打磨平滑，否则会有隐患，所以需要加200元打磨费。但事实并非如此，一位维修的行家表示，刹车盘根本不用打磨，小的划痕，多踩几脚刹车，自然就会磨平的。

　　显然，4S店就是变着法地想多榨点油水出来。一些配件价格高得离谱，这位李小兵的刹车片在配件城正规维修店里更换，花了200元钱就全部搞定了。

　　4S店在维修环节上坑蒙消费者的现象比比皆是。有车主向记者抱怨，拿常规的清洗节气门、进气道和喷油嘴价格来说，4S店通常会开出1500元左右的天价，4S店摆出高价格设备清洗的挡箭牌，而其成本充其量也就200元钱左右。

　　对此，上述北京汽修六厂的维修人员告诉记者，4S店里的维修师傅都是吃“回扣”赚钱的，比如更换一套新配件会从中撇走一部分利润，这些潜规则就驱动着维修人员随意提高配件价格，或者找出各种理由让消费者掏不该掏的冤枉钱，消费者只能成为案板上的鱼肉。目前，4S店维修、更换配件的价格高已不是秘密，但出于专业维修、配件正厂的考虑，大部分车主还是自投罗网，去4S店“挨宰”。

　　附加服务

　　不过，随着国内汽车市场对外资开放，汽车售后服务环节正逐渐趋好。

　　记者在某品牌4S店调查时发现，除了维修保养环节外，大厅中专门开辟了一个区域，摆放着朗科刚上市的A150车载MP3产品，汽车音响、GPS导航等产品。“汽车相关的附加服务已经被纳入售后服务环节，目前正在搞捆绑朗科等车载MP3产品的优惠活动。”一位接待人员告诉记者。随着国内私家车数量的直线攀升，以车载MP3为主导的数码娱乐市场也水涨船高。国内汽车数码厂商朗科公司透露，随着车载MP3渐渐成驾车族的标准配置，与一些4S店面合作捆绑将能大幅度提升汽车售后服务环节的形象。该人士表示，未来汽车售后服务环节竞争更为激烈，常规维修保养水平各家4S店相差不大，额外附加服务更能提升形象。

　　据悉，国内汽车售后服务市场的蛋糕高达千亿元之巨。据中国汽车工业协会预测，2006年国内汽车保有量达到2000万辆，10年内，汽车保有量将突破一亿辆大关。欧美发达国家的经验显示，售后服务在汽车产业链中的利润比例可占到50%至70%，超过整车销售与配件供应利润之和，再加上可以搭售的车载衍生市场，上千亿不成问题。

虽然我很不喜欢转贴的内容，但是这次贴子里说的很对，现在的4S虽然在规模上比一般的修理厂大的多也正规的多，可这一切都有成本在内的，4S总打着官方的口号明刀明枪的伸手要钱，又有几个能大声说不呢？哎~买车容易养车难啊~油已经不便宜了~各位4S店的老大真的要可怜可怜那些二十万以下的车主啊（二十万以上都有钱人开的，不怕宰）~

哈哈！别以为4S无黑店？本人因为工作关系，会比较多接触4S店的工作人员，我可以很付责任的告诉大家，每个4S店都是大黑店！

而且他们是明目张胆的抢钱，如果汽车只是有什么小修小补的毛病，最好还是不要去4S店，不然非得宰死你！

当然了，您要是开20-30万以上价位的车的话，我还是建议您去4S店，虽然多花钱了，但是买了一个心里安省不是？（宰就宰吧，反正爷们也不在乎那点钱）

哪个4S店不是黑店?这个问题已经无需再讨论了,早就有了公论

本来就是4S店最黑了,价格贵,技术也参次不齐,修车到哪里都一样.

4s店地球人都知道是黑店啊 不用楼主介绍啊 去4s店图的我想只是一个安心而已

4S店就是穿着厂家的代理合法外衣--当然这套外衣不是谁都可以穿的门槛高的很，汽车行业的竞争快到了白恶化，单台车的利润已经非常低非常透明，各个4S都需要从服务（保养，维修等）来赚取相应的利润。所以配件的价格远远比汽配城里的贵上好几倍，有的甚至上百倍。大家去4S店就是图个方便，没有后顾之忧。这个都是相对的

4S点能不黑么

我有个朋友是做卡车的, 人家叫他去做4S店里做, 人家就是不去....为什么啊, 因为那朋友跟我们透露了很多车市这一行里面的"内容", 一旦你做某个行业熟悉了, 特别是做销售这一块, 就知道如何去"黑", 要知道这年头你不会"黑", 你就不会赚钱, 你不会"黑", 这"黑" 的机会自然有人要....更别说4S点, 4S点只是看上去"高档"一点, 实际上还不如那些卖东风卡车的, 你要是在沿海一带的那些出口城市就知道了, 比如青岛一块, 上海一块, 浙江一块, 珠江三角一块, 这些地方,

4S, 还算好的啦, 社会, 这就是社会

4s店在很多人看来就是黑店因为他们都说里面的零件都是从厂家直接来的其实不然有的也是路边货一般情况下我是愿意去私人的维修点这样便宜点！

在中国就根本不会有一家不黑的店，没办法，国情就是如此啊。