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| 该用户匿名发帖 发表于 2010-12-3 15:34 只看TA 1楼 |
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[其它] 2011上海車展搶先報：重慶力帆720旗艦房車即將首演！[14P] 2011上海車展搶先報：重慶力帆720旗艦房車即將首演！[14P] 在今年2010北京國際車展會場，重慶力帆集團一口氣發表包括首款麵包車「豐順」，還有即將量產的首款SUV運動休旅車與電動車家族，不過根據最新消息指出，在明年四月底舉行的2011上海國際車展會場，重慶力帆集團還將首演其未來新一代房車旗艦力帆720車系！  根據我們率先取得的消息顯示，重慶力帆集團更積極準備房車旗艦720車系的量產準備工作，包括零組件相關的量產工作已經正式發包給各協力廠，而且不久前IPO正式上市，一般認為更是為了投產新車與擴產計畫進行募資。 此外，根據資料顯示重慶力帆集團早於2007年開始籌備上市，這次預計募集資金14.8億人民幣，過11月15日網上申購之後，價格確定為14.50人民幣/股，募集資金幾乎達到29億人民幣，加上AIG美國國際集團入股之後，也讓力帆跳脫純粹中資的股權組成結構。  力帆720房車輪廓將與上一代INFINITI M房車十分類似 至於即將量產的全新旗艦房車力帆720車系，車身尺碼將達到4854×1821×1466mm，軸距也將達到2738mm的水準，並且以挑戰廣汽豐田凱每瑞與廣汽本田雅閣車系為目標，一般認為其直接競爭對手將包括吉利帝豪 EMGRAND EC8車系在內。 這款新車除了將提供排氣量為2.0L與2.4L引擎外，也可望追加小排氣量的高效環保節能動力心臟，並且保留未來追加油電混合動力版本的可能性。 拼經濟來的！鄭州日產帥客商用型上市！  在去年東風集團宣布自主研發設計的鄭州日產帥客廂型車上市後，初期銷售的商旅與休旅版本就以介於7.48-8.48萬人民幣的售價發售，而日前為強化產品陣容，更宣布即日起發售報價僅有6.98萬人民幣的商用車版本！   這款東風集團稱為CDV（Car-Derived Van）的廂型商用車，車身尺碼為4420×1695×1825mm，搭配超長軸距達到2695mm，而前後輪距分別為1470mm與1475mm，而且新增列的商用版本，則提供五人或5+2人座版本，中後排座椅均可完全收納擴增置物容積。   動力系統方面，東風帥客初期將提供四款車型，均搭載汽油1.6L直列四缸16氣門引擎，最大馬力達到106hp/5750rpm的水準，峰值扭力具備14.5kgm/4000rpm的標準，搭配一具五速手排變速系統後，安全極速可達150km/h，在定速90km/h的情況下，平均油耗可達約13.8km/L的成績。  此外，新發售的商用車版本，雖然再創產品性價比新高記錄，但在配置方面也略為簡化，包括外觀上取消原有與車身同色的車門把手與前後保桿配置，而且也換裝成本較低的鐵圈與輪圈蓋組合，而車室內裝也僅提供單一的灰黑車系配置，並且取消原有的金屬質感飾板，但原廠音響與空調、雙前座電動窗等等則維持標準配備。 南下求發展？北奔重卡計畫至湖南長沙建立新陣地！  總部位於內蒙古包頭市的北奔重卡，先前因為計畫與韓國HYUNDAI集團戰略合作而聲名大噪，根據最新消息指出，在合資體系尚未完成前，北奔重卡進一步研擬了進軍長江流域的計畫，並且將於湖南省長沙市建立全新的研發生產中心。 根據這項消息指出，北奔重卡將率先與湖南省順風動力設備有限責任公司合資，先於長沙金霞開發區建立維修服務與物流基地，而且包括中國中聯重科與三一重工使用的重型機械與工程車，均採用北奔重卡的底盤與基本結構打造而成。  1980年代後期，北奔重卡率先引進德國賓士商用車技術，於包頭營運基地投產中重型商用車與特種車，目前已經具備每年生產五萬輛新車的能量。 一般認為，北奔重卡的大動作，也將為接下來中韓合資計畫率先鋪路，而在過去與廣汽商用車合資計畫失敗後，韓國HYUNDAI商用車也希望可以擁有一個較為完善的合資起點。 新瓶裝舊酒，中國現地生產全新VW Polo沿用舊款引擎及變速系統  國內已於今年中上市的VW全新第五代Polo，在大陸是以現地生產的國產車身份推出，隨著預計發表日期12月18日逐漸接近，詳細資料也逐漸露出，有趣的是，不同於歐規車款的大幅度翻新，中國現地生產版本除了看得到的外觀及內裝之外，機械結構部分幾乎全數沿用舊款車型？  中國現地生產的全新五代Polo在外觀上與歐規版本差異不大，僅有後視鏡方向燈移回前葉子板，以及水箱護罩樣式略有不同而已（圖為歐規車型）。 根據目前掌握的資料，中國現地生產的全新五代VW Polo，在外觀部分與歐規版本差異不大，僅有水箱護罩樣式略有不同，以及後視鏡上的車側方向燈移回前葉子板上。內裝鋪陳也大致比照歐歸車款，但配備精簡許多，如方向盤快撥鍵付之闕如，恆溫空調也僅於頂級車型上出現。 不過在機械結構上則幾乎完全沿用舊款車型，如動力單元並未加入全新的1.2TSI渦輪增壓引擎，僅有1.4L及1.6L兩具直四汽油引擎，變速系統也只有五速手排及Tiptronic六速手自排，而不是歐規車型採用的七速DSG雙離合器自手排。此外，原本四輪碟煞的配置也縮減為前碟後鼓。 看到中國版本的全新五代Polo規格如此精簡，再看回國內市場，VW國產化一事先前已傳得沸沸揚揚，姑且不論生產地點等細節，在台灣國產化上市的車型是否會像大陸當地一般規格大幅縮水更是一大疑問，倘若真是如此，那麼VW近年來因DSG雙離合器自手排，及比照歐陸的完善安全配備水準所打出的良好形象且豈不是瞬間化為烏有？國產化到底是喜？還是憂？  內裝鋪陳同樣差異不大，但沒有方向盤快撥鍵，排檔造型也不同（圖為歐規車型）。 |
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| beckham520 发表于 2010-12-5 20:22 只看TA 2楼 |
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| 这么怪的帖子，看的不知所谓，也没有一点主题。 |
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